Create Change设计论坛在京召开“设计流程”制肘国内交通工具设计发展
来源：视觉中国 发布时间： 2014-09-30 浏览：867次
9月26日至28日，阿森特（北京）艺术设计中心首届“Create Change设计论坛”在北京设计之都大厦隆重举行。作为2014北京国际设计周的重要推介项目，此次论坛邀请了来自全球的知名设计师、电影人、品牌行销专家和商业领袖参与，着眼于全球新型创意过程和设计战略的实现。美国艺术中心设计学院副校长 Mark Breitenberg先生，北京工业设计促进中心主任陈冬亮先生，美国艺术中心设计学院著名校友、著名战略设计公司8公司的首席执行官Tim Kobe先生，美国艺术中心设计学院著名校友小米联合创始人刘德先生，阿森特（北京）艺术设计中心负责人于兰女士等出席了论坛的开幕仪式。
活动现场
此次论坛的三大主题“电影娱乐视觉故事论坛”、“交通工具论坛”、“品牌与设计战略论坛”同一时间在北京的不同地点展开。其中“交通工具设计”论坛现场原宝马设计总监克里斯·班戈(Chris Bangle)以多年服务宝马的工作经验分享了他对21世纪的交通工具设计的理解，即创新与创造力。美国艺术中心设计学院交通设计研究生系主任师杰夫·沃德尔(Geoff Wardle)和曾任劳斯莱斯外观设计领军人及宝马美国设计工作室创意总监的马立克·乔尔杰维茨(Marek Djordjevic)则与参与者一起共同想象和展望了设计、创新和设计流程的未来。在工作坊环节中，专家还带领参与者们进行了未来交通工具设计实操性实验与体验。
美国艺术中心设计学院副校长 Mark Breitenberg先生 致辞
北京工业设计促进中心主任陈冬亮先生 致辞
“设计流程”成交通工具设计最大缺陷
中国的交通工具设计刚刚起步，每个行业在起步之初都会有很多不足。克里斯.班戈就目前中国的状况表示，中国交通工具设计行业的不足也许是一个机会，即有机会创造好的企业文化、规划好的公司流程、实现好的设计方案以及做出好的产品。“但就目前来看，企业文化与公司流程是最主要的，其次是让员工了解企业决策的目的和意义，这会让企业更加有活力和竞争力。” 克里斯.班戈说。中国北汽的汽车设计师也发表了相同看法，他同样认为流程在整个工作中十分重要，目前国内汽车公司的流程存在许多弊端，如在最初的市场调研时就会产生一些误差，进而直接导致后期设计过程中的反复等。
虽然两位交通工具设计专业人士的言论并没有直接指出问题所在，但我们也可以清晰的看出，目前国内交通工具设计存在的最大问题也许就是流程问题。整个设计生产流程的不明确及反复不仅困扰着管理层，也困扰着设计师，进而可能直接导致产品质量下降、生产周期延长。当然除了流程问题以外，企业文化缺失等软件问题也是国内众多企业不容忽视的。虽然国内的各大企业已逐渐重视企业文化宣传，但大多内容空洞、流于表面，非常缺少像Google、BMW这样有自我独特文化的企业。
上述问题存在已久，且不止存在于交通工具行业，我们由衷地希望业界人士尽快修正，也许真的像克里斯所说的这个将是中国的一个机会，等着中国人去解决发现。
现场嘉宾合影
“绿色交通”是一种轻松的生活体验
当前的环境已向人类敲响警钟，它迫切需要人们去思考和尝试做一些事情。“交通只是其中的一部分。从企业的角度看，他们想创新方法、想做一个好的决策，所以他们去聆听客户；但作为一名交通工具设计师，我们也可以去向客户展示一些奇妙的设计方案，通过自己的努力去改变人类的生活方式和思维模式，这对于整个行业来说是非常重要的。” 杰夫·沃德尔说，从生活方式看，我们也没有必要一味地只谈节约能源，而忘记了享受生活，人们的生活本该是充满激情的，“双赢”应该成为设计师的目标，当然做到这点可能还需要很多时间。
“交通工具设计”论坛原宝马设计总监Chris Bangle先生演讲
“交通工具设计”论坛美国艺术中心设计学院交通设计研究生系主任Geoff Wardle先生演讲
“交通工具设计”论坛现场交流
“作为一名设计师，思维模式不能局限。如果要改变、要绿色交通，改变的不应只是汽车，还有巴士和火车。” 杰夫·沃德尔说，“众所周知，巴士和火车的体验有待完善，但这不会让太多人放弃汽车，因为巴士或火车很拥挤、很浪费时间。我们认为也许不用设计一个新的巴士，只需要设计一个新的交通体验方式，让人们不再感觉沉重和有负担。我们可以假设，人们以后不再需要买车，而是租车，这样就不用考虑停车、加油，需要用车时就拨通电话，一辆符合要求的车就会在约定的时间停到楼下。我想这也是一种节约，而且相对于出租车这种体验也许会更好。”
也许可以这样说，绿色交通并不只是一种工具设计，更是一种体验设计，设计师可以设计出一种新的交通体验方式使人们更自由、更享受，同时还可以节约资源。
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